Поезд «Комсомолки» наколесил 25 оборотов вокруг Земли

Все время, пока шло строительство БАМа, по нему ездил агитпоезд «Комсомольская правда». «КП» дозвонилась до его первого начальника Евгения Словецкого

— Как вообще родилась идея запустить железнодорожный состав, да еще с названием «Комсомольская правда»?

— Это было решение XVII съезда комсомола. Я как инструктор отдела пропаганды ЦК ВЛКСМ участвовал в его подготовке. И вот когда на БАМ направили первый отряд молодых строителей, решили пустить и ударный комсомольский поезд.

— Тогда кто был первый секретарь ЦК ВЛКСМ?

— Евгений Тяжельников.

— Это его была идея?

— Думаю, прежде всего его. С самого начала и до проводов агитпоезда на БАМ он был с нами. Уехали в 3 часа 40 минут утра с Ярославского вокзала.

— А чего ночью-то?

— Да так нас поставили в график движения. А мы должны были еще собрать вещи, литературу, фильмы, работников в полном составе…

СТУДЕНТЫ-ХУДОЖНИКИ РАСПИСАЛИ ВАГОНЫ
— И еще надо было на вагонах написать размашисто — «Комсомольская правда»?!

— Конечно. Но это было еще до отправки. Мы связались со Строгановским худучилищем, там среди ребят объявили конкурс на лучшие эскизы. И к моменту отправки наш состав уже был полностью раскрашен. Очень симпатичный получился.

— А сколько всего вагонов было в «Комсомолке»?

— В первом составе — 6.

— Так мало?

— Мы отправлялись в неизвестность. Даже не знали, сколько просуществуем.

— Кто был пассажиром первой железнодорожной «Комсомолки»?

— Из известных спортсменов был у нас Альберт Шестернев, футболист знаменитый, капитан сборной СССР, Олег Видов, заслуженный артист, композитор Владимир Шаинский, поэт Михаил Пляцковский, художественные коллективы из Воронежа, Краснодара…

ПЕРВАЯ РАБОТА БУДУЩЕГО ГЛАВРЕДА
— А кто из журналистов был?

— Сначала никого. А в 1976-м к нам Володя Сунгоркин присоединился, первый постоянный бамовский спецкор! Он так по-настоящему к нам пришел, основательно и надолго.

— Вы помните этот момент?

— Конечно. Я получил письмо от главного редактора «Комсомольской правды», что к нам направляется выпускник Дальневосточного университета. Это было первое место работы Володи.

Но на остановках он все время исчезал. Выезжал на встречи со строителями. В любое время суток.

— Сунгоркину тогда было где-то 22 года. Его даже как-то сравнивали с Павкой Корчагиным, который узкоколейку строил… (Правда, сам Сунгоркин нас бы за это сравнение не похвалил…)

— Могу только подтвердить, что Володю, как и Павку из «Как закалялась сталь», отличало стремление быть первым. Вот представьте — «Комсомольская правда» идет по тайге — и тут рельсы заканчиваются. Бригады строителей — вперед! И Сунгоркин — с ними!

— Он, когда стал главным редактором всей «Комсомолки», и с газетой то же самое делал!

— А когда приезжал туда, куда еще не добрался наш агитдесант, он каким-то чудом выходил с нами на связь: «Всем привет горячий! Я там-то! Лекторы, артисты — айда сюда!»

— Что еще запомнилось?

— Ну, Володя — в 2-местном купе жил. Одевался, как и все, — в полушубок. Не отличался от нас ничем.

— Валенки носил?

— Да. Потому что морозы были за 50. Где о рельсах еще и речи не велось, летали на вертолетах…

— Вы случайно не выпивали в агитпоезде?

— Что ты! Как выпивать, если мы все время в движении? Работа круглосуточная, иногда группы выезжали на встречи и концерты с утра, целый день в разъездах, потом — вечерние выступления, возвращались за полночь, а утром опять в 7 — 8 подъем — и вперед.

— Хоть влюблялись?

— Были и комсомольские свадьбы у нас. Всё было. Как обычно в жизни. Молодые ребята, девчата. С Украины была у нас группа ЦК комсомола проводников-девочек. Ресторан «Арбат» в Москве дал нам официантов в вагон-ресторан, все было на высшем уровне.

— И сколько километров «Комсомольская правда» наколесила по БАМу?

— За 15 лет — около миллиона! Получается, мы 25 раз по экватору вокруг Земли обернулись!